{"id":1001,"date":"2013-12-12T15:56:08","date_gmt":"2013-12-12T17:56:08","guid":{"rendered":"http:\/\/saapblog.wordpress.com\/?p=1001"},"modified":"2013-12-12T15:56:08","modified_gmt":"2013-12-12T17:56:08","slug":"bairros-residenciais-devem-ser-fechados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/bairros-residenciais-devem-ser-fechados\/","title":{"rendered":"Bairros residenciais devem ser fechados?"},"content":{"rendered":"

O Estado de S\u00e3o Paulo, 11\/12\/13<\/a><\/p>\n

N\u00e3o\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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Embora sejam necess\u00e1rias em algumas situa\u00e7\u00f5es, medidas restritivas de tr\u00e1fego n\u00e3o podem impedir o direito de ir e vir das pessoas. Se for verificado que essas medidas diminuem as op\u00e7\u00f5es de passagem para quem circula pela regi\u00e3o ou beneficiam apenas uma fatia da sociedade, como um grupo de moradores locais, elas devem, sim, ser questionadas.<\/p>\n

Acredito que, nesses casos, a interven\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico e da Justi\u00e7a \u00e9 necess\u00e1ria e sadia. Essa interven\u00e7\u00e3o obriga a Prefeitura a dar uma resposta \u00e0 altura a essa pol\u00eamica e provar que essas medidas de coordena\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego n\u00e3o est\u00e3o privilegiando um determinado grupo. Essas medidas s\u00f3 devem ser implementadas se a administra\u00e7\u00e3o municipal provar que elas s\u00e3o essenciais para a prote\u00e7\u00e3o dos moradores daquela regi\u00e3o e de quem trafega pela \u00e1rea.<\/p>\n

Creso de Franco Peixoto, engenheiro civil, mestre em transportes e professor do Centro Universit\u00e1rio da FEI<\/address>\n

Sim\u00a0<\/strong>
\nAs medidas moderadoras de tr\u00e1fego, ou de “traffic calming”, como s\u00e3o chamadas, protegem, de maneira geral, os bairros residenciais da cidade do tr\u00e2nsito de passagem. Para manter sua sa\u00fade mental e f\u00edsica, os moradores precisam ter um lugar tranquilo de descanso. Essa medida \u00e9 consagrada no mundo inteiro. Tr\u00e2nsito, polui\u00e7\u00e3o e barulho excessivos fazem mal. \u00c9 uma quest\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n

A rua tem de ser espec\u00edfica para o tipo de tr\u00e2nsito que ela vai ter. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que uma via interna, de um bairro residencial, tenha tr\u00e2nsito de avenida. H\u00e1 uma hierarquia vi\u00e1ria e existem \u00e1reas em que o tr\u00e2nsito de passagem \u00e9 negativo e precisa ser controlado. Lamento que a Justi\u00e7a tenha barrado esse projeto, \u00e9 um retrocesso, porque os pa\u00edses mais adiantados s\u00e3o os que t\u00eam as melhores medidas de “traffic calming”.<\/p>\n

Lucila Lacreta, arquiteta, urbanista e diretora executiva do movimento Defenda S\u00e3o Paulo<\/address>\n
\u00a0<\/address>\n

Coment\u00e1rio da SAAP<\/p>\n

Mais do que proteger os bairros, as medidas moderadoras de tr\u00e1fego s\u00e3o medidas que contribuem para melhorar a seguran\u00e7a nas ruas da cidade, em particular em vias locais, onde pessoas circulam, sejam a p\u00e9, de bicicleta ou de carro. Por isso acreditamos tamb\u00e9m na import\u00e2ncia de respeitar a lei, j\u00e1 estabelecida no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito\u00a0Brasileiro, de que a velocidade m\u00e1xima em vias locais \u00e9 de 30 km\/h. Os redutores de velocidade, que incluem as rotat\u00f3rias, as lombadas e outras estrat\u00e9gias f\u00edsicas, s\u00e3o uma maneira de fazer os motoristas respeitarem uma lei que j\u00e1 existe, e que visa \u00e0 minimizar o n\u00famero de acidentes e mortes no tr\u00e2nsito.<\/p><\/blockquote>\n

Not\u00edcias relacionadas<\/strong><\/p>\n

O Estado de S\u00e3o Paulo:\u00a0Vila Madalena luta por tr\u00e2nsito calmo<\/a>
\nGazeta de Pinheiros:\u00a0Menos velocidade, mais vida na Vila\u00a0Madalena<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S\u00e3o Paulo, 11\/12\/13 N\u00e3o\u00a0 Embora sejam necess\u00e1rias em algumas situa\u00e7\u00f5es, medidas restritivas de tr\u00e1fego n\u00e3o podem impedir o direito de ir e vir das pessoas. Se for verificado que essas medidas diminuem as op\u00e7\u00f5es de passagem para quem circula pela regi\u00e3o ou beneficiam apenas uma fatia da sociedade, como um grupo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,51,44,15,1,30],"tags":[],"class_list":["post-1001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bairros-residenciais","category-cet","category-moderacao-de-trafego","category-seguranca","category-sem-categoria","category-transito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001"}],"collection":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}