{"id":1004,"date":"2013-11-06T16:06:56","date_gmt":"2013-11-06T18:06:56","guid":{"rendered":"http:\/\/saapblog.wordpress.com\/?p=1004"},"modified":"2013-11-06T16:06:56","modified_gmt":"2013-11-06T18:06:56","slug":"vila-madalena-luta-por-transito-calmo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/vila-madalena-luta-por-transito-calmo\/","title":{"rendered":"Vila Madalena luta por tr\u00e2nsito calmo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S\u00e3o Paulo, 4\/11\/2013, por Caio do Valle<\/a><\/p>\n

Moradores e frequentadores do bairro fazem campanha para que motoristas respeitem o limite de velocidade de vias locais, de 30 km\/h<\/address>\n
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“Devagar para apreciar.” Basicamente, \u00e9 esse o apelo de um grupo de frequentadores da Vila Madalena, na zona oeste da capital paulista, para os motoristas que dirigem por ali. Eles pedem o respeito ao limite de velocidade m\u00e1xima de 30 km\/h nas vias locais do bairro, patamar frequentemente ultrapassado pelos ve\u00edculos nas horas de rush. Para se fazer entender pelos condutores, lan\u00e7aram uma campanha, a “Vila a 30”, espalhando cartazes pelos postes e distribuindo panfletos.<\/span><\/div>\n
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O respons\u00e1vel pela cria\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o \u00e9 o publicit\u00e1rio capixaba Paulo Rios, de 43 anos, que trabalha na Vila Madalena e mora na Vila Ol\u00edmpia, na zona sul, e vai trabalhar todos os dias de bicicleta. “As ruas daqui ficam perigosas com o tr\u00e1fego de atalho, ou seja, os carros que fogem das avenidas congestionadas por dentro do bairro nos hor\u00e1rios de pico e no almo\u00e7o.”<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m reclama do excesso de valets que atendem os bares do entorno – muitos dos quais, afirma, insistem em n\u00e3o atentar para o limite de 30 km\/h. “E tamb\u00e9m, \u00e9 claro, h\u00e1 os que bebem nas noitadas e insistem em sair dirigindo”, complementa o produtor audiovisual Eduardo Abramovay, de 64 anos, que apoia a campanha.<\/p>\n

Morador de Perdizes, na zona oeste, e frequentador da Vila Madalena, Abramovay lembra que outras grandes cidades do mundo j\u00e1 come\u00e7aram a empregar o conceito de “traffic calming”, reduzindo o limite de velocidade e estimulando o conv\u00edvio pac\u00edfico entre motoristas, ciclistas e pedestres. Rios cita como exemplo o Charquinho, em Lisboa, que adotou a chamada Zona 30.<\/p>\n

Em seus panfletos, o movimento lembra que o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) j\u00e1 estabelece que a velocidade m\u00e1xima autorizada nas vias locais \u00e9 de 30 km\/h. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 o que se observa. Na Rua Natingui, onde o administrador Vitor Gurman, de 24 anos, foi atropelado em julho de 2011 por uma SUV em alta velocidade (ele morreu dias depois em decorr\u00eancia do acidente) enquanto andava na cal\u00e7ada, muitos carros circulam a velocidades superiores a 30 km\/h, diz Rios. N\u00e3o se veem radares para flagrar infratores por ali.<\/p>\n

A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) disse que a Vila Madalena e Moema, na zona sul, s\u00e3o bairros onde se estuda impor redu\u00e7\u00e3o de velocidade. No m\u00eas passado, a CET lan\u00e7ou a chamada \u00c1rea 40 na centro de S\u00e3o Paulo, a primeira regi\u00e3o com restri\u00e7\u00e3o (a 40 km\/h).<\/p>\n

Gazeta de Pinheiros:\u00a0Menos velocidade, mais vida na Vila\u00a0Madalena<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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