{"id":1121,"date":"2014-02-03T09:08:42","date_gmt":"2014-02-03T11:08:42","guid":{"rendered":"http:\/\/saapblog.wordpress.com\/?p=1121"},"modified":"2014-02-03T09:08:42","modified_gmt":"2014-02-03T11:08:42","slug":"a-saap-e-as-faixas-exclusivas-para-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/a-saap-e-as-faixas-exclusivas-para-onibus\/","title":{"rendered":"A SAAP e as faixas exclusivas para \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"

A SAAP, juntamente com as associa\u00e7\u00f5es AMad\u00e1, associa\u00e7\u00e3o do Sumarezinho e Vila Madalena, e AAJB, do Jardim da Bandeiras, est\u00e1 dialogando com a CET sobre a implanta\u00e7\u00e3o de faixas exclusivas para \u00f4nibus no vi\u00e1rio Heitor Penteado, uma vez que a mesma acarretar\u00e1 impactos nas \u00e1reas dos bairros do entorno.<\/span><\/p>\n

A SAAP acredita que o transporte coletivo deva ser uma prioridade na cidade e n\u00e3o \u00e9 contra a ideia das faixas exclusivas para \u00f4nibus.<\/p>\n

Por\u00e9m a implanta\u00e7\u00e3o dessas faixas deve ser feita em locais que as comportem e considerando as op\u00e7\u00f5es de transporte locais. No caso da Heitor Penteado, as seguintes quest\u00f5es se colocam:<\/p>\n

– A Heitor Penteado \u00e9 uma via estrutural, por\u00e9m \u00e9 estreita, com apenas duas faixas de cada lado.<\/p>\n

– A implanta\u00e7\u00e3o das faixas exclusivas implica a interdi\u00e7\u00e3o de convers\u00f5es \u00e0 esquerda no sentido centro-bairro.<\/p>\n

– Isso acarretou na mudan\u00e7a do vi\u00e1rio local, transformando vias locais em vias de passagem (ruas Rifania e Pedro Soares de Almeida, por exemplo)<\/p>\n

– Essa era a rota de acesso, por uma via coletora, para o bairro de Alto de Pinheiros, e agora todos os acessos ao bairro s\u00f3 s\u00e3o feitos por vias locais<\/p>\n

– N\u00e3o h\u00e1 \u00f4nibus que ligam o bairro de Alto de Pinheiros ao metr\u00f4 Vila Madalena, ent\u00e3o fica dif\u00edcil optar por deixar o carro em casa e pegar o transporte coletivo<\/p>\n

– N\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00f5es de transporte coletivo da Heitor Penteado em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 esta\u00e7\u00e3o CPTM Cidade Universit\u00e1ria, e muito menos \u00e0 pr\u00f3pria USP<\/p>\n

– O \u00fanico \u00f4nibus que descia em dire\u00e7\u00e3o ao Alto de Pinheiros (percorrendo apenas um trecho pequeno do bairro), a linha 828P Lapa-Barra Funda, n\u00e3o pode mais fazer a convers\u00e3o para descer, teve de mudar de trajeto o que afetou negativamente os usu\u00e1rios e aumentou o tempo do trajeto, que j\u00e1 era longo.\u00a0Atualiza\u00e7\u00e3o: os \u00f4nibus est\u00e3o autorizados sim a fazer a convers\u00e3o \u00e0 esquerda. Ainda assim, esta linha n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3ria para o bairro, pois o intervalo entre os \u00f4nibus costuma chegar a 50 minutos e no sentido Barra Funda > Lapa, o ponto \u00e9 distante da esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 Vila Madalena. Sem contar que percorre um trecho m\u00ednimo do bairro.<\/span><\/p>\n

– Toda essa falta de op\u00e7\u00f5es de transporte coletivo obriga os moradores da cidade que v\u00eam de diversos bairros a cruzar a Heitor Penteado em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 marginal Pinheiros de carro, o que se tornou invi\u00e1vel<\/p>\n

Leia mais:\u00a0Opera\u00e7\u00e3o D\u00e1 Licen\u00e7a para o \u00d4nibus \u2013 Ruas Cerro Cor\u00e1 e Heitor Penteado ganham 2,7 km de faixa exclusiva nesta semana de\u00a027\/01<\/a><\/p>\n

A SAAP defende uma maior mobilidade para a cidade. Por isso luta por ciclovias, luta por faixas de pedestre e por linhas de \u00f4nibus, entre outras op\u00e7\u00f5es coletivas, motorizadas e sobre trilhos. Mas criar uma faixa exclusiva de \u00f4nibus, sem criar linhas de \u00f4nibus ou oferecer outras alternativas de transporte, n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o. Por isso vamos conversar com a CET e a SPtrans para procurar a melhor solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Foto: Marina Leite \/ vc rep\u00f3rter<\/a><\/address>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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