{"id":2328,"date":"2014-09-03T07:19:30","date_gmt":"2014-09-03T10:19:30","guid":{"rendered":"http:\/\/saapblog.wordpress.com\/?p=2328"},"modified":"2014-09-03T07:19:30","modified_gmt":"2014-09-03T10:19:30","slug":"metro-fradique-coutinho-entra-na-reta-final-das-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/metro-fradique-coutinho-entra-na-reta-final-das-obras\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4: Fradique Coutinho entra na reta final das obras"},"content":{"rendered":"

Gazeta de Pinheiros, 22\/08\/2014, por Diego Gouv\u00eaa e Rodrigo Luiz Vianna<\/a><\/p>\n

Esta\u00e7\u00e3o deve come\u00e7ar opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim de setembro<\/em><\/p>\n

\"Funcion\u00e1rios<\/div>\n
Funcion\u00e1rios fazem os \u00faltimos retoques na Fradique Coutinho, a pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o da Linha 4 – Amarela \/ Sandra Neiame – Grupo 1 de Jornais<\/address>\n
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Quem utiliza com frequ\u00eancia a Linha 4 – Amarela do Metr\u00f4 provavelmente j\u00e1 reparou, atrav\u00e9s das janelas dos trens, a movimenta\u00e7\u00e3o de oper\u00e1rios na futura Esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho. Para conferir o real est\u00e1gio das obras, a Gazeta de Pinheiros<\/strong> e o Jornal do Butant\u00e3<\/strong> (Grupo 1 de Jornais) visitaram o local, que tem previs\u00e3o de entrega at\u00e9 o final do pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho comp\u00f5e a segunda fase da Linha 4 – Amarela, que inclu\u00ed tamb\u00e9m as paradas Vila S\u00f4nia, S\u00e3o Paulo-Morumbi, Oscar Freire e Higien\u00f3polis-Mackenzie. Esta etapa do ramal de metr\u00f4 mais recente da cidade teve os trabalhos iniciados em mar\u00e7o de 2012 pela empresa espanhola Isolux-Cors\u00e1n, com um or\u00e7amento de R$ 1,8 bilh\u00e3o.<\/p>\n

\"Placa
\nPlaca da Esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho prestes a ser colocada, no processo de finaliza\u00e7\u00e3o do local \/ Sandra Neiame – Grupo 1 de Jornais<\/address>\n

Quando conclu\u00edda, a Fradique Coutinho ser\u00e1 a terceira esta\u00e7\u00e3o no bairro de Pinheiros. No local, as atividades est\u00e3o em est\u00e1gio avan\u00e7ado e envolvem diversos servi\u00e7os de acabamento como pintura, coloca\u00e7\u00e3o de piso e testes de equipamentos, caso de escadas rolantes e catracas.Na visita da reportagem, acompanhada pelo Metr\u00f4, foi poss\u00edvel presenciar tamb\u00e9m a instala\u00e7\u00e3o dos sistemas el\u00e9tricos e de ventila\u00e7\u00e3o. Uma placa com o nome da parada estava prestes a ser fixada nas plataformas. O ritmo de trabalho na esta\u00e7\u00e3o \u00e9 intenso, com grupos de funcion\u00e1rios por toda a parte \u2013 alguns deles haitianos, que decidiram recome\u00e7ar as suas vidas na capital paulista.<\/p>\n

Assim como as demais esta\u00e7\u00f5es da Linha 4 – Amarela, a Fradique Coutinho ter\u00e1 arquitetura caracterizada por cores claras, bilheterias blindadas, piso t\u00e1til, elevadores especiais e escadas rolantes \u201cinteligentes\u201d, que funcionam com velocidade reduzida quando n\u00e3o h\u00e1 usu\u00e1rios, de forma a economizar energia. O acabamento ser\u00e1 realizado com cer\u00e2micas esmaltadas, em tons areia, azul e avermelhada, com detalhes em a\u00e7o inox.<\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho ter\u00e1 pouco com mais de 9 mil m\u00b2 e demanda estimada de 14 mil passageiros por dia. A Esta\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser acessada em dois pontos: na esquina da rua hom\u00f4nima com a Rua dos Pinheiros e na cal\u00e7ada oposta da via, onde est\u00e1 o pr\u00e9dio operacional.<\/p>\n

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Vila S\u00f4nia<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m da Esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho, a reportagem tamb\u00e9m teve a oportunidade de verificar as a\u00e7\u00f5es no canteiro de obras da futura Esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia, a \u00faltima do ramal, com previs\u00e3o de entrega para o final de 2016. A parada \u00e9 constru\u00edda nas proximidades da Avenida Professor Francisco Morato com a Rua Heitor dos Prazeres.<\/p>\n

Na \u00e1rea da Esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia funcionar\u00e1 tamb\u00e9m um terminal para \u00f4nibus intermunicipais. A estrutura do equipamento de transportes est\u00e1 em processo de instala\u00e7\u00e3o com as vigas principais j\u00e1 colocadas ao lado do p\u00e1tio de trens da Linha 4 – Amarela.<\/p>\n

Para acessarem o terminal, os \u00f4nibus de circula\u00e7\u00e3o sentido bairro-centro da Avenida Professor Francisco Morato passar\u00e3o por um t\u00fanel subterr\u00e2neo para, em seguida, entrarem na \u00e1rea do terminal. Para os \u00f4nibus de circula\u00e7\u00e3o sentido centro-bairro da Francisco Morato, o acesso ser\u00e1 direto.<\/p>\n

O terminal ser\u00e1 composto por tr\u00eas pavimentos, sendo os dois superiores destinados aos \u00f4nibus. No t\u00e9rreo estar\u00e3o as plataformas de embarque do Metr\u00f4, com \u00e1rea calculada de 156 m\u00b2, obra programada mediante a outra licita\u00e7\u00e3o j\u00e1 contemplada. Para o acesso dos trens \u00e0 nova esta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de um trecho de t\u00fanel de 1,85 quil\u00f4metro, sendo 1,35 quil\u00f4metro de via dupla dos trens. A previs\u00e3o do Metr\u00f4 \u00e9 que a demanda na Esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia atinja 55,7 mil usu\u00e1rios por dia, em m\u00e9dia.<\/p>\n

Outras esta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Nas esta\u00e7\u00f5es S\u00e3o Paulo-Morumbi, Oscar Freire e Higien\u00f3polis-Mackenzie, a fase de obras civis est\u00e1 em etapa de conclus\u00e3o, sendo que as duas \u00faltimas devem ser inauguradas at\u00e9 o final deste ano. Os servi\u00e7os executados envolvem acabamentos civis e implanta\u00e7\u00e3o de sistemas.<\/p>\n

Quanto \u00e0 S\u00e3o Paulo-Morumbi, na esquina das avenidas Francisco Morato e Jo\u00e3o Saad, o Metr\u00f4 estima finalizar os trabalhos em 2015. A esta\u00e7\u00e3o ter\u00e1 tamb\u00e9m dois acessos para passageiros.<\/p>\n

As obras da Linha 4 – Amarela do Metr\u00f4 tiveram in\u00edcio em 2005, com a primeira fase executada pelo Cons\u00f3rcio Via Amarela, respons\u00e1vel pelas esta\u00e7\u00f5es Luz, Rep\u00fablica, Paulista, Faria Lima, Pinheiros e Butant\u00e3, ao custo de R$ 3,8 bilh\u00f5es.O ramal tamb\u00e9m j\u00e1 tem os seus estudos de expans\u00e3o iniciados em dire\u00e7\u00e3o ao munic\u00edpio de Tabo\u00e3o da Serra, por meio de sondagens do solo e ensaios para o projeto b\u00e1sico, finalizadas em julho de 2014.<\/div>\n

Projetado nos anos 90, o ramal foi inaugurado em maio de 2010, com o trecho entre as paradas Paulista e Faria Lima. Os trens s\u00e3o fabricados na Coreia do Sul e circulam sem a necessidade de condutores, por meio de um sistema denominado driverless<\/em>, que consiste no controle de r\u00e1dio a partir de uma central no p\u00e1tio da Vila S\u00f4nia.<\/p>\n

O ramal que liga a zona oeste ao centro de S\u00e3o Paulo \u00e9 o primeiro a ser operado pela iniciativa privada. A opera\u00e7\u00e3o dos trens \u00e9 de responsabilidade da concession\u00e1ria ViaQuatro, do grupo CCR.<\/p>\n

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* Para manter um canal de comunica\u00e7\u00e3o aberto com a comunidade vizinha aos canteiros de obra das esta\u00e7\u00f5es, a Central de Relacionamento (Avenida Rebou\u00e7as, 1.089) da Isolux-Cors\u00e1n disponibiliza os seguintes contatos para informa\u00e7\u00f5es e eventuais d\u00favidas: 0800-770511 e comunicacao-linha4@isoluxcorsan.com<\/a>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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