{"id":2391,"date":"2014-09-16T12:19:01","date_gmt":"2014-09-16T15:19:01","guid":{"rendered":"http:\/\/saapblog.wordpress.com\/?p=2391"},"modified":"2014-09-16T12:19:01","modified_gmt":"2014-09-16T15:19:01","slug":"onde-as-bicicletas-encontram-a-cidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/onde-as-bicicletas-encontram-a-cidade\/","title":{"rendered":"Onde as bicicletas encontram a cidade"},"content":{"rendered":"

Gazeta de Pinheiros, 12\/09\/2014<\/a><\/p>\n

Os benef\u00edcios de se integrar as bicicletas ao cotidiano da regi\u00e3o<\/em><\/p>\n

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\"Biciclet\u00e1rio<\/p>\n
Biciclet\u00e1rio no Largo da Batata incentiva uso da bicicleta como meio de transporte \/Renato Cardeal<\/address>\n<\/div>\n

Por Am\u00e1lia dos Santos, urbanista e colaboradora<\/p>\n

H\u00e1 poucas semanas, foi inaugurado o biciclet\u00e1rio p\u00fablico do Largo da Batata, localizado ao lado da esta\u00e7\u00e3o Faria Lima do Metr\u00f4. Esse equipamento permite que o usu\u00e1rio do transporte p\u00fablico chegue at\u00e9 essa \u00e1rea de bicicleta, guarde-a e possa pegar \u00f4nibus ou metr\u00f4 por ali, ampliando as possibilidades de uso da rede de transportes.<\/p>\n

O pr\u00e9dio, que abriga o estacionamento, um bebedouro e uma floricultura, conta com 100 vagas para as bicicletas. At\u00e9 o dia 20 de agosto, o sistema de cadastro para uso possu\u00eda 555 ciclistas registrados e j\u00e1 tinha realizado 800 estacionamentos. Por dia, a m\u00e9dia de uso \u00e9 de quase 45 vezes \u2013 ou seja, ainda h\u00e1 grandes possibilidades de intensificar a utiliza\u00e7\u00e3o do biciclet\u00e1rio.<\/p>\n

Leia mais sobre as ciclovias do Alto de Pinheiros<\/a><\/p>\n

Para dar mais informa\u00e7\u00f5es sobre o equipamento e sua inser\u00e7\u00e3o dentro da pol\u00edtica de mobilidade da Prefeitura de S\u00e3o Paulo, conversamos com o arquiteto e assessor Eduardo Pompeo Martins, confira a seguir.<\/p>\n

Gazeta de Pinheiros – Como foi o processo de projeto e constru\u00e7\u00e3o do biciclet\u00e1rio do Largo da Batata?<\/strong><\/p>\n

Eduardo Pompeo Martins – Por ser alimentada por uma ciclovia, a esta\u00e7\u00e3o Faria Lima (Linha Amarela do Metr\u00f4) apresenta uma condi\u00e7\u00e3o muito favor\u00e1vel de acesso por meio da bicicleta, por\u00e9m n\u00e3o contava com um biciclet\u00e1rio, prejudicando a integra\u00e7\u00e3o entre esses dois meios de transporte. Essa condi\u00e7\u00e3o motivou a reivindica\u00e7\u00e3o de movimentos ligados \u00e0 bicicleta, resultando em um abaixo-assinado com 22 mil assinaturas.<\/p>\n

A demanda foi endere\u00e7ada ao Metr\u00f4 e a diversos \u00f3rg\u00e3os da Prefeitura. Diante da negativa do Metr\u00f4\/ViaQuatro e CPTM em construir e manter o biciclet\u00e1rio, a Prefeitura assumiu o projeto e foi desenvolvido um modelo de biciclet\u00e1rio p\u00fablico, como um piloto, que pudesse ser replicado em outros locais da cidade.<\/p>\n

Ap\u00f3s alguns estudos iniciais realizados pela S\u00e3o Paulo Urbanismo (SPUrb), o modelo de funcionamento da estrutura foi pactuado com os cicloativistas e associa\u00e7\u00f5es de moradores<\/a>\u00a0[incluindo a SAAP<\/strong>]\u00a0(organizadores do abaixo-assinado), inclusive seu local de implanta\u00e7\u00e3o. Definidos esses pontos principais, o projeto executivo foi desenvolvido pela SPUrb e a obra conduzida pela SPObras.<\/p>\n

\"Biciclet\u00e1rio<\/strong><\/strong><\/p>\n
Biciclet\u00e1rio no Largo da Batata reativa espa\u00e7o p\u00fablico na regi\u00e3o \/ RC<\/address>\n<\/div>\n<\/div>\n
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GP – Como se deu a escolha do Largo como espa\u00e7o para a implanta\u00e7\u00e3o desse equipamento?<\/strong>EPM – O local inicialmente previsto para a implanta\u00e7\u00e3o, pr\u00f3ximo ao Mercado de Pinheiros, penalizava o usu\u00e1rio por ficar mais distante da esta\u00e7\u00e3o, cerca de 300 metros. Al\u00e9m disso, apresentava conflitos com os pontos finais de \u00f4nibus previstos no local, al\u00e9m de ficar dissociado da ciclovia da Av. Faria Lima. O local definitivo de implanta\u00e7\u00e3o foi proposto nos estudos iniciais e pactuado com os usu\u00e1rios.<\/p>\n

O objetivo era apresentar com clareza o biciclet\u00e1rio como componente da infraestrutura ciclovi\u00e1ria da cidade, diretamente ligado \u00e0 ciclovia e \u00e0 esta\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, n\u00e3o se podia descaracterizar espacialmente a nova pra\u00e7a, nem obstruir as visuais rec\u00e9m-conquistadas para a igreja. Al\u00e9m da guarda de bicicletas, propusemos um programa complementar \u2013 a floricultura \u2013 que tem como objetivo contribuir para a ativa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n

Trata-se de uma aposta na vigil\u00e2ncia passiva em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 presen\u00e7a policial ostensiva como forma de construir o dom\u00ednio p\u00fablico no local. At\u00e9 o momento, a resposta vem sendo positiva.<\/p>\n

\"Floricultura<\/strong><\/strong><\/p>\n
Floricultura no biciclet\u00e1rio tamb\u00e9m tem o objetivo de reativar o espa\u00e7o p\u00fablico \/RC<\/address>\n<\/div>\n<\/div>\n
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GP – Existem planos para a implanta\u00e7\u00e3o dos pr\u00f3ximos biciclet\u00e1rios?<\/strong>EPM – A inaugura\u00e7\u00e3o desse biciclet\u00e1rio, que \u00e9 um piloto, ainda \u00e9 muito recente. Estamos iniciando os estudos para a implanta\u00e7\u00e3o dos pr\u00f3ximos, articulados com o planejamento ciclovi\u00e1rio da cidade. A Secretaria Municipal de Transportes (SMT) sinalizou nas \u00faltimas semanas a inten\u00e7\u00e3o de construir biciclet\u00e1rios em todos os terminais de \u00f4nibus do munic\u00edpio, que teriam o mesmo car\u00e1ter de fomentar a integra\u00e7\u00e3o modal, no caso, \u00f4nibus-bicicleta.<\/p>\n

GP – Como voc\u00ea enxerga as recentes rea\u00e7\u00f5es negativas \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de ciclovias nas \u00e1reas centrais da cidade?<\/strong><\/p>\n

EPM – Entendo que s\u00e3o naturais e, em certa medida, esperadas. Toda mudan\u00e7a dessa natureza provoca rea\u00e7\u00f5es negativas de alguns setores em um primeiro momento. Foi assim com as faixas exclusivas de \u00f4nibus na fase de implanta\u00e7\u00e3o e hoje os resultados positivos e a aceita\u00e7\u00e3o s\u00e3o sens\u00edveis.<\/p>\n

A popula\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 incorporando a bicicleta como meio de transporte para seus deslocamentos di\u00e1rios. Como parte do projeto do biciclet\u00e1rio, estamos monitorando junto com a CET o n\u00famero de ciclistas que utilizam a ciclovia da Faria Lima. Comparando medi\u00e7\u00f5es feitas em abril e agosto deste ano (menos de quatro meses de intervalo) observamos um aumento de 37% no n\u00famero de ciclistas!<\/p>\n

Isso n\u00e3o se deve apenas \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do biciclet\u00e1rio, mas a um conjunto de a\u00e7\u00f5es coordenadas do poder p\u00fablico e a colabora\u00e7\u00e3o das entidades civis. Portanto, acredito que atuando dessa forma veremos uma r\u00e1pida mudan\u00e7a, para melhor, no uso da bicicleta como meio de transporte na cidade.<\/p>\n

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*Dados de tr\u00e1fego de bicicletas na ciclovia da Av. Faria Lima (Fonte: Prefeitura de SP e CET)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Antes<\/strong><\/td>\n28\/abr<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hor\u00e1rio<\/td>\nPer\u00edodo<\/td>\nTotal bicicletas<\/td>\nBicicletas comuns<\/td>\nBike share<\/td>\nBicicletas de carga<\/td>\n<\/tr>\n
7:00-10:00<\/td>\nManh\u00e3<\/td>\n238<\/td>\n189<\/td>\n18<\/td>\n31<\/td>\n<\/tr>\n
16:00-19:00<\/td>\nTarde<\/td>\n237<\/td>\n211<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTotal<\/td>\n475<\/strong><\/td>\n400<\/td>\n34<\/td>\n41<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Depois<\/strong><\/td>\n11\/ago<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hor\u00e1rio<\/td>\nPer\u00edodo<\/td>\nTotal bicicletas<\/td>\nBicicletas comuns<\/td>\nBike share<\/td>\nBicicletas de carga<\/td>\n<\/tr>\n
7:00-10:00<\/td>\nManh\u00e3<\/td>\n324<\/td>\n267<\/td>\n30<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n
16:00-19:00<\/td>\nTarde<\/td>\n328<\/td>\n267<\/td>\n52<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTotal somado<\/td>\n652<\/strong><\/td>\n534<\/td>\n82<\/td>\n36<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Compara\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTotal bicicletas<\/td>\nBicicletas comuns<\/td>\nBike share<\/td>\nBicicletas de carga<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nDiferen\u00e7a (%)<\/td>\n37,26%<\/td>\n33,50%<\/td>\n141,18%<\/td>\n-12,20%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"RC\"<\/strong><\/strong><\/p>\n
RC<\/address>\n<\/div>\n

\u00a0 \u00a0<\/strong>GP – Em palestra recente, realizada na USP e promovida pelo grupo Cidade Ativa, a Prof.\u00aa Karen Lee, da Faculdade de Sa\u00fade P\u00fablica da Universidade de Toronto e Alberta (Canad\u00e1) e consultora do Projeto “Built Environment & Healthy Housing” do Departamento de Sa\u00fade e Higiene Mental de Nova Iorque (EUA), afirmou que a maior variedade de op\u00e7\u00f5es de transporte (incluindo bicicletas e locomo\u00e7\u00e3o a p\u00e9) resulta em melhores condi\u00e7\u00f5es de sa\u00fade para a popula\u00e7\u00e3o, favorece o fortalecimento das comunidades e gera rendas para a cidade, por conta da melhoria geral das condi\u00e7\u00f5es de acesso e mobilidade. Podemos dizer que esses objetivos est\u00e3o na agenda da Prefeitura?<\/strong><\/p>\n

EPM – Sem d\u00favida. Em primeiro lugar, pela prioriza\u00e7\u00e3o de forma contundente do transporte p\u00fablico e dos meios de transporte n\u00e3o motorizados (corredores de \u00f4nibus, faixas exclusivas e ciclovias) \u2013 no que se enquadra a implanta\u00e7\u00e3o do biciclet\u00e1rio.<\/p>\n

No \u00e2mbito do planejamento de m\u00e9dio e longo prazo, o Plano Diretor Estrat\u00e9gico (PDE) aponta com clareza a necessidade de combinar pol\u00edticas de mobilidade urbana com o regramento de uso e ocupa\u00e7\u00e3o do solo, intensificando os usos urbanos nos locais de maior acessibilidade por transporte p\u00fablico. N\u00e3o menos importante, o PDE indica alguns par\u00e2metros fundamentais para a constru\u00e7\u00e3o de melhores espa\u00e7os p\u00fablicos, como largura m\u00ednima para cal\u00e7adas e incentivo \u00e0 \u201cfachada ativa\u201d no t\u00e9rreo dos edif\u00edcios, reconciliando os empreendimentos privados com o passeio p\u00fablico.<\/p>\n

Na dire\u00e7\u00e3o do fortalecimento dos espa\u00e7os p\u00fablicos, podemos destacar os decretos que regulamentam os parklets<\/em> (transforma\u00e7\u00e3o de vagas de estacionamento na rua em pequenas pra\u00e7as, que pode ser visto em: http:\/\/gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br\/parklets\/), comida de rua e artistas de rua.<\/p>\n

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Leia tamb\u00e9m:\u00a0\u00a0Pedalar: caminho para um estilo de vida saud\u00e1vel<\/strong><\/a><\/p>\n

Leia mais sobre as ciclovias do Alto de Pinheiros<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gazeta de Pinheiros, 12\/09\/2014 Os benef\u00edcios de se integrar as bicicletas ao cotidiano da regi\u00e3o Biciclet\u00e1rio no Largo da Batata incentiva uso da bicicleta como meio de transporte \/Renato Cardeal Por Am\u00e1lia dos Santos, urbanista e colaboradora H\u00e1 poucas semanas, foi inaugurado o biciclet\u00e1rio p\u00fablico do Largo da Batata, localizado ao lado da esta\u00e7\u00e3o Faria […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2179,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,42,27,18,1,28],"tags":[],"class_list":["post-2391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acontece-no-bairro","category-associacao-de-bairro","category-ciclovia","category-saap-em-acao","category-sem-categoria","category-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2391"}],"collection":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}