{"id":400,"date":"2013-09-07T13:45:47","date_gmt":"2013-09-07T16:45:47","guid":{"rendered":"http:\/\/saapblog.wordpress.com\/?p=400"},"modified":"2013-09-07T13:45:47","modified_gmt":"2013-09-07T16:45:47","slug":"o-plano-diretor-estrategico-de-sao-paulo-e-a-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saapgestao.com.br\/saapold\/o-plano-diretor-estrategico-de-sao-paulo-e-a-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"O Plano Diretor Estrat\u00e9gico de S\u00e3o Paulo e a sustentabilidade"},"content":{"rendered":"

Instituto Ethos,\u00a028\/8\/2013<\/a><\/p>\n

A Prefeitura de S\u00e3o Paulo anunciou, na \u00faltima segunda-feira (19\/8), mudan\u00e7as no Plano Diretor Estrat\u00e9gico (PDE) do munic\u00edpio. Esse plano, que define uma s\u00e9rie de regras sobre o que pode ou n\u00e3o ser instalado em cada bairro da cidade, apresentou novas regras e diretrizes para a mobilidade urbana, constru\u00e7\u00e3o civil e gera\u00e7\u00e3o de empregos.<\/p>\n

Tais mudan\u00e7as foram feitas com a participa\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o que, durante dois meses, esteve presente nas discuss\u00f5es p\u00fablicas feitas sobre essas mudan\u00e7as.<\/p>\n

Linhas gerais<\/strong><\/p>\n

As prioridades desse plano s\u00e3o: otimiza\u00e7\u00e3o da malha integrada de modais p\u00fablicos; redu\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis nas ruas; adensamento populacional nas \u00e1reas centrais; e redu\u00e7\u00e3o da desigualdade com novos polos aglutinadores de emprego e moradia.<\/p>\n

Como fazer isso?<\/p>\n

A regi\u00e3o central da cidade e alguns bairros j\u00e1 verticalizados, mas pr\u00f3ximos de \u00f4nibus e metr\u00f4, poder\u00e3o ter ampliado o limite de constru\u00e7\u00e3o \u2013 at\u00e9 quatro vezes o tamanho do terreno.<\/p>\n

Em compensa\u00e7\u00e3o, os novos empreendimentos imobili\u00e1rios dessas regi\u00f5es ter\u00e3o um limite m\u00e1ximo de garagens. Hoje, a prefeitura exige um n\u00famero m\u00ednimo de garagens para as constru\u00e7\u00f5es. De acordo com o PDE, a quest\u00e3o se inverte: haver\u00e1 um n\u00famero m\u00e1ximo de garagens. A ideia \u00e9 incentivar que, nessas regi\u00f5es pr\u00f3ximas a transporte coletivo, o mercado passe a oferecer unidades at\u00e9 mesmo sem garagem.<\/p>\n

Gera\u00e7\u00e3o de emprego<\/strong><\/p>\n

O adensamento demogr\u00e1fico em regi\u00f5es pouco ocupadas, como a Zona Leste e a Zona Sul, ser\u00e1 feito tamb\u00e9m pelo incentivo a que empresas se instalem nessas regi\u00f5es, ampliando a oferta de trabalho e renda para os moradores locais.<\/p>\n

A Zona Leste \u00e9 a \u00e1rea que concentra as preocupa\u00e7\u00f5es da prefeitura. Com o maior n\u00famero de habitantes da cidade, \u00e9 a regi\u00e3o com menos empregos (hoje s\u00e3o cerca de 4 milh\u00f5es de moradores para apenas 763 mil empregos). Isso faz com que o deslocamento di\u00e1rio dos habitantes da regi\u00e3o seja um dos maiores problemas de S\u00e3o Paulo. Por isso, est\u00e1 previsto um pacote de incentivos fiscais para aumentar a presen\u00e7a de empresas na regi\u00e3o.<\/p>\n

Empres\u00e1rios dos setores de\u00a0call center<\/em>, inform\u00e1tica, escolas de idiomas, hotelaria e hospedagem, entre outros, ter\u00e3o isen\u00e7\u00e3o dos impostos municipais.<\/p>\n

Est\u00e1 prevista a redu\u00e7\u00e3o de tributos de at\u00e9 2% no Imposto sobre Servi\u00e7os (ISS), isen\u00e7\u00e3o de IPTU por at\u00e9 20 anos, isen\u00e7\u00e3o do ISS para a constru\u00e7\u00e3o civil e do pagamento da outorga dos estabelecimentos.<\/p>\n

Al\u00e9m dos incentivos fiscais, h\u00e1 a previs\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o de um\u00a0campus<\/em>\u00a0da Universidade Federal de S\u00e3o Paulo (Unifesp) em um terreno doado pela prefeitura e obras de infraestrutura para suportar os novos investimentos.<\/p>\n

Em linhas gerais, esse \u00e9 o Plano Diretor Estrat\u00e9gico.<\/p>\n

Ele tem muitos pontos positivos e o principal deles talvez seja o de pensar a cidade a partir do cidad\u00e3o e da cidad\u00e3, e n\u00e3o a partir do autom\u00f3vel.<\/p>\n

H\u00e1, todavia, quest\u00f5es importantes que precisam ter resposta positiva para esse plano funcionar.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o ao adensamento demogr\u00e1fico, a quest\u00e3o \u00e9 saber se pressionar bairros j\u00e1 muito verticalizados, como aqueles perto do centro da cidade, n\u00e3o criaria mais problemas, em vez de resolv\u00ea-los? De satura\u00e7\u00e3o do saneamento b\u00e1sico, das redes de eletricidade e de telefonia etc\u2026<\/p>\n

Quanto ao transporte p\u00fablico, a qualidade vai melhorar? Os \u00f4nibus (que s\u00e3o do \u00e2mbito da prefeitura) passar\u00e3o pelos pontos com maior frequ\u00eancia e menos cheios? Haver\u00e1 op\u00e7\u00f5es de transporte para quem quer circular s\u00f3 pelo bairro?<\/p>\n

E, principalmente, essas medidas v\u00e3o fazer com que os paulistanos que t\u00eam carro deixem os ve\u00edculos em casa para andar de \u00f4nibus?<\/p>\n

Essa, na verdade, \u00e9 a pergunta do milh\u00e3o. O carro, mais do que h\u00e1bito, \u00e9 uma cultura em nosso pa\u00eds, representando, mais do que um meio de transporte, um signo de que se atingiu determinado patamar de qualidade de vida. Claro que a mudan\u00e7a de comportamento n\u00e3o depende apenas de um plano diretor municipal, mas ele \u00e9 uma ferramenta importante para se proceder a essa mudan\u00e7a.<\/p>\n

A cidade sustent\u00e1vel que queremos construir \u00e9 tamb\u00e9m feita de transporte coletivo de qualidade, para ligar lugares e pessoas e, assim, construir coletividades.<\/p>\n

Coment\u00e1rio do Instituto Akatu<\/a><\/h2>\n

O uso excessivo de autom\u00f3veis piora a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, especialmente nas grandes cidades. Tal pr\u00e1tica \u00e9 uma das principais respons\u00e1veis pela polui\u00e7\u00e3o do ar e pelo aquecimento global, al\u00e9m de ser fonte de polui\u00e7\u00e3o sonora e de desperd\u00edcio de tempo em congestionamentos. A prioriza\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana que n\u00e3o dependam do autom\u00f3vel, como o investimento em transporte de massa, cria\u00e7\u00e3o de ciclovias e de incentivos fiscais para a melhor distribui\u00e7\u00e3o dos polos de emprego e moradia – que, segundo o artigo o abaixo, s\u00e3o mudan\u00e7as aprovadas para o plano diretor de S\u00e3o Paulo – podem contribuir para uma solu\u00e7\u00e3o realmente eficiente, sustent\u00e1vel e de longo prazo.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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